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机会不大仍要换装添新意 Mazda Tribute

作者: 2020-02-14收藏:758

儘管推出时间已久,但由于真正的后继车款仍未现身,总代理再度替Mazda Tribute进行小改款动作,透过外观造型的修饰以加强产品竞争力及新鲜度。 

So Good:粗犷动感的新车头造型
                 科技感十足的LED尾灯
No Good:主要机械结构并未更新 
                 缺少突出的产品特色

随着此次小改款车型的推出,Mazda Tribute在车系编成上也简化为2.3L 2WD精装版、2.3L 4WD顶级型及3.0L V6旗舰型三种设定,售价分别调整为76万元、86万元与106万元。配备部分则维持原有水準,双前座气囊、电动天窗及CD/MP3音响主机均为标配项目,恆温空调、方向盘音响快拨键与中控檯触控式DVD萤幕等豪华配备亦可于两款等级较高的车型上见到。

车头部分最大的不同在于换上全造型新保桿,展现出更粗犷的外观风格。

粗犷外观更趋动感
黑色内装单一配置

小改款车型主要变更集中在外观造型上,首先是前保桿换上全新式样,以厚实且向前突出的气坝线条营造出有别于前代车款的粗犷风格,同时也加入镀铬饰条点缀出精緻的视觉感受。车尾部分则没有太大不同,仅有尾灯重新设计,以镀铬立体柱状造型与透明灯壳取代原先的红色灯壳铺陈,并导入明亮的LED灯组,增添几分科技感。

尾灯基本轮廓不变,但造型大幅换新并导入LED灯组,增添些许科技感。

此外,16吋铝圈改採Y字型五幅双肋式样,原本略显单薄的车顶行李架亦追加採车身同色烤漆的流线型外盖,确实使质感提昇不少。内装部分没有任何改变,五角型中控檯及排档座等处依然以黑色镜面钢琴烤漆与雾银双色高反差饰板搭配,不过据总代理表示,小改款车型取消过去的米色内装而统一为黑色配置,向目前主流喜好靠拢。 

配胎尺码维持215/70/16,铝圈则换上新式样的Y字五幅双肋设计。

主要机械结构没有任何更动,以此次试驾的2.3L 2WD精装版车型来说,动力单元仍为最大输出157hp/20.4kgm的直四DOHC VVT引擎,变速系统亦沿用原本的四速自排配置。其加速表现轻快有余,0~100km/h加速11.82秒的成绩以此级距车种来说算是中规中矩,实际行驶于停停走走的市区道路也不会显得笨重吃力,而悬吊设定则是十足的舒适取向,能迅速吸收路面震动,带来水準以上的行路表现。

原本不甚起眼的黑色塑料行李架也追加车身同色烤漆饰盖,提昇整体感。

内装铺陈未有更动,不过取消先前的米色配置而改为单一黑色设定。

试驾感言
渐露疲态的旧世代车型

面对Honda CR-V、Hyundai Santa Fe与即将上市的Mitsubishi Outlander等新世代SUV,Tribute等上市至今已逾七年、但尚未推出大改款车型的沙场老将们来说,儘管厂方可透过内外观造型的修改来加强产品新鲜度,不过底盘、引擎及变速系统等主要机械结构上却无法跟上潮流的脚步,随着市场热度降低更逐渐显露疲态。