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注册赠送48彩金管理网录口_川畑真人GR Supra完全体 D1 GP开幕战大开杀戒 !!

作者: 2020-03-31收藏:542

图片
D1 GP官网



就在今年(西元2019年)3月23-24日D1 GP台场的表演赛,由川畑真人驾驶的GR Supra,华丽登场顺利完赛后,看似一切设定都相当顺利下,其实还藏有许多小问题需要彻底改善,不然只是完赛对于Toyo团队来说是一种汙辱。

不过这辆GR Supra确实战力无限,就算是3月份表演赛时的定位还没找到最佳设定下,依旧写下单走98.20分(第四名通过预选)的好表现,并且在与小桥正典的S15追走,也写下了世界第一次GR Supra甩尾追走的纪录。到现在也经过了4个月的时间,这辆车的战力更是再度提昇,经过无数次的赛道测试,成熟度也已经逐渐趋向完全体之路。

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上方那张就是3月份赶工后的模样,虽然动力也不弱,不过细部的收线等动作都来不及处理,可以看出这并非日本人原本的态度,其实当时团队就表示并没有太大意愿让该车下去表演,而下方图片则是式样变更后的样貌。

首先在台场站搭载的引擎,当然就是来自上一代Supra上的超级名机,直列六汽缸涡轮增压的2JZ-GTE,肚内机件也早已被施以HKS 3.4kit来提高排气量与强化,IHI高出风量涡轮机虽然在1.3Bar就能有800ps最大动力,不过川畑真人表示就是整个不顺,低转速扭力不好、高转速更是没有延伸感。
 
为了D1 GP的筑波开幕战,团队将引擎整组拆开重新组装调整,并且将涡轮机更换为Borg Warner的产品,而尺寸据说是较先前小些许,另外上半座则是将原本进272度/排280度的高角度凸轮轴,降低至进排皆为264度的HKS产品,搭配重新撰写的HKS F-Con V Pro。

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底盘部分并没有做变更,HKS HIPERMAX Customized Service避震器,搭配WISEFAB前后底盘连桿,及SIKKY后差速器,原本的设定就已经是相当有战力。

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有鉴于涡轮机与凸轮轴的缩小,前置中冷器规格也跟着做调整,实际驾驭上也获得川畑真人的讚赏。

在引擎做了细节上的重新调整同时,团队也针对整体视觉效果上做了整理,与上次表演赛看起来有点为了赶而赶的的感觉,整体视觉效果变的更加整洁许多,收线及电瓶的后移,及水箱支架等产品重新涂装,这才是D1 GP厂车该有的水準啊。
 
传动系统维持Hashtag序列式变速箱,终传比的搭配也还是维持3.7的设定,动力部分虽然涡轮机,与凸轮轴的规格都较先前缩小,目前1.4Bar最大700ps的出力虽然也下降了100ps,不过实际测试状态下,整理的反应变的更好,油门的操控更加自由自在,也得到了川畑真人选手的好评,相当满足的表情也是团队工程人员最好的礼物。

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车体彩绘的部分就交由日本第一把交椅,ART FACTORY GRAPHICS来负责,基本上还是以Toyo TIRES的蓝色为主轴,搭配火箭兔的全车空力套件,看起来已经没有原厂A90那个呆呆的感觉了。