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华创走对了电动车路线!

作者: 2019-11-28收藏:411

华创走对了电动车路线!无论从什幺角度来说,华创日前发表自有品牌与即将推动电动车的计画,或许与12年前TOYOTA独立发表Prius时,也没想到今日2008年成了当红的炸子鸡。
华创走对了电动车路线! 记者会上播放着AC Propulsion所製作的T Zero车款,不知是否有其他用意。不过AC Propulsion早就于1997年开始发展电动车技术,未来再替各位报导。 裕隆的华创把自创品牌当成是台湾汽车工业进军大陆的一项重要精神指标,这点对于勇于走出自己一条路的台湾汽车产业来说,很值得鼓励,如果从新品牌的角度来看,若是市场大好,新品牌未必能从中获益,但是若是市场大坏,新品牌还可以试验看看市场反应,反正大家都没有什幺机会赚大钱,刚好可以为新品牌行销磨刀。
不过若是以传统的汽车工业角度来说,仅以外购的底盘引擎加上自行打造的车身,吸引力真的不大。连HYUNDAI进军LEXUS等级的技术车种,也只能先打低价超值牌吸引客户。明年首推SUV、Minivan、四门房车三种车型,端看行销部门如何规划车价与市场定位,不过都是外来的技术组合,成本未必能够走低价路线,明年第一季眼见全世界景气不佳,应该只能藉着练兵的角度看看市场。
不过听闻第二季即将推出电动车版本,很值得世界各车厂观察,因为电动车的技术进行了许久,还是未有车厂可以突破直接面市,还是需要两三年的时间才达成熟地步,如果华创真能于明年二季推出电动车版本,应该很快可以打响世界名号。虽然个人觉得电动车才值得放眼未来五年的市场主流,加上华创结合台湾地区精良的电子科技人才与技术,想要替自己的汽车工业与电子工业打造出一条汽车之路,可说是一项远大的目标,值得称许。
不过日本汽车市场SUBARU近日发出类似Solio这样的小型电动车的价格,定位约在300万日币,等于近百万台币,还是脱离不了电动车的原罪─高价!如果华创在电动车上的关键性科技的技术与成本都可以Made in Taiwan,或许还有机会订出比日本市场更低更容易接受的价格。
电动车没有不好,仅有价格问题,尤其是电动车的加速性能更胜市场已知的超跑车款,或许先由有钱人的玩具入手,未必不是一个好生意!起码我会对开着电动超跑的车主表现出比开着FERRARI更高的敬意!