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绵密顺畅的变速体验,FORD将着手研发11速自排变速箱?

作者: 2019-12-18收藏:770

绵密顺畅的变速体验,FORD将着手研发11速自排变速箱?为了追求更加优异的油耗表现,车厂除了努力研发运转效率更好的引擎之外,更是早就将脑筋动到了变速箱身上,透过越来越多的自排变速箱档位,除了引擎动力输出更容易对应路况达成绵密驾驭感受之外,高档位多组超比档的设计更让高速巡航时能大幅降低引擎转速,达成极为优异的高速油耗表现。
绵密顺畅的变速体验,FORD将着手研发11速自排变速箱? 未来FORD Mustang将可望成为十速自排变速箱的首批受惠者 目前国际车坛主流自排变速箱档位普遍在六速、七速、八速之间,诸如M-BENZ车款大多採用7G-TRONIC自排变速箱、BMW则大多採用steptronic 八速自排变速箱,至于LAND ROVER与M-BENZ部分车款则开始搭配九速自排变速箱,在一般驾驭模式下尽早升档以营造优异油耗表现,面对突如其来的加速需求也能迅速退至低档位、提升引擎转速换取动力。事实上早在2012年变速箱生产大厂ZF的CEO即表示九速自排变速箱为物理上的先天限制,考量到机件的複杂程度与重量,量产十速以上的自排变速箱其实并没有太多优势。
然而随着时序推移,或许是因为材料科技的进步,包括GM、HYUNDAI、VW等汽车集团都放话将会量产十速自排变速箱,甚至FORD也公开表示十速自排变速箱将会率先由FORD领先全球运用在旗下新世代Mustang与F-150身上,展现FORD全新变速箱的运动化调校与高动力输出的耐久性。甚至FORD更是早在2013年即抢先注册关于11速自排变速箱的相关专利,似乎也暗示着FORD早就在为领先全球的变速箱科技预做準备。
然而根据FORD传动部门的发言人Paul Seredynski表示,这项11速变速箱的专利注册与大多数的专利相同,仅是为了抢先对手、保护FORD创新概念的一种手段,目前并没有任何量产11速自排变速箱的计画正在进行中,因此短期之内我们将无法见到十速以上自排变速箱的问世。
然而变速箱档位越多真的就越好吗?这个问题其实取决于车款定位与市场需求,以德国有无限速高速公路为例,透过多档位变速箱能够让车辆时速高达200km/h以上时,引擎巡航转速只有区区1500rpm,长途下来节省的油料消耗可说是相当惊人。但同样的设定来到台北市区走走停停的路况便很容易造成变速箱频频进退档,久而久之在机件磨耗之后舒适感便会小幅下降,这样鱼与熊掌无法兼得的情况一直都是汽车发展所伴随的取捨之处,如何兼顾各种不同路况行驶需求则完全考验着车厂自身的调校功力了。