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太阳城申博现金网_东瀛战神首度抵台!NISSANGT

作者: 2020-01-17收藏:693

东瀛战神首度抵台!NISSANGTNISSAN GT-R于今年东京车展现身后,引起了国际车坛的注目与讨论,延续过去数十年光辉历史的全新GT-R,不论是外型设计、车电技术或是操控性能都将奠定新一代性能车的标竿。
东瀛战神首度抵台!NISSANGT初具雏形,小试牛刀
1969年NISSAN代号R27的GT-R,2,000c.c.引擎即可产生160hp/7000rpm,最大扭力18.0kgm/5600rpm技惊东洋车坛,也因为如此优异的条件,让NISSAN往后四年间,在日本国内大小赛事中,赢得50次辉煌的胜场纪录,GT-R神话,就此展开。
绝对硬派,R32 GT-R
1975年NISSAN推出的R29,首次推出车尾四圆灯的设计,而这种充满赛车气息的尾灯设计,也成为日后历代GT-R的设计灵魂。1989年,NISSAN首次将代号RB26DETT直列六缸双涡轮增压引擎,搭配NISSAN引以为傲的ATTESA E-TS全时四驱底盘的R32上市,其最大马力达到日本规範上限的280 hp,同时导入的AWS主动式四轮转向系统可在前轮做大幅度转向动作时,后轮依前轮转向角度的大小也进行相应的转向,让全车可以更锐利、更精準的角度杀入弯道。
R32上市之后,在日本车市造成一阵炫风,销售成绩达到四万三千多辆,更值得纪念的是GT-R也首度远征德国纽柏林赛道,让欧美车坛注意到这辆不能轻忽的对手。1990至1993年期间,NISSAN以R32参与JTCC赛事,总共写下连续29场冠军,重现GT-R 在1970年代的神话,1991年的澳门东望洋赛事中,主办单位更因GT-R的惊人速度,破天荒在对车身重量斤斤计较的A组赛事中,要求GT-R多负重一百公斤参赛,虽然在如此不利状况下出赛,R32 GT-R仍拿下佳绩,至此东瀛战神之名不胫而走。
粉粹常理,R33 GT-R
R32 GT-R在日本车坛创下无法撼动的成功纪录后,NISSAN在1995年3月推出R33 GT-R,车坛向来认为车身重量与尺码对性能有负面的关连性,但是比R32大一号的R33透过高刚性的车身以及机械设定的再精进,不仅让驾驶者拥有更顺畅与更迅速的加速感,在德国纽伯林赛道的单圈成绩也更往前推进,粉碎了业界向来奉为圭臬的準则。
成于巅峰,R34 GT-R
NISSAN研发团队有鉴于日本国内280匹马力的法规上限,GTR-34更着重在全车的协调性。在外观上,延续着四尾灯的传统外,低扁的车头搭配巨型气坝,19英吋六辐式轮框内露出金色BREMBO剎车卡钳,以及巨大的通风碟盘,在在显示出R34其睥睨群雄的风範。许多改装车迷就是欣赏R34优异的动力与底盘刚性,轻易的就能提升至600hp以上也不会难以驾驭的特点,也因为R34如此全方位的性能表现,除了日本当地大卖外,其他国外地区车迷无不利用管道,将R34平行输入至手,至今仍是车迷玩家们争相收藏的臻品。
全新传承,NISSAN GT-R
2001年GT-R概念车现身,随即成为性能车坛中的震撼弹,传言耳语不断,2005年演变成为量产原型车之后,终于在今年东京车展中以量产车登场。R35 GT-R除了拥有480hp、60.0kgm的全新VR38DETT六缸双涡轮引擎,更透过首度採用的后置式变速箱与独立四轮传动系统,不仅速度快,配重佳,在部份弯道还处于潮湿状况的纽柏林赛道上,更以7分38.53秒的实力睥睨BUGATTI Veyron、LAMBORGHINI Murcielago LP640与PORSCHE 997 GT3等千万名车(注一),重现当年在东望洋赛道,不利状况下仍能取得佳绩的佳话。
充满科技感的外观与内装,以及更贴近人性的设定, 让R35除了拥有随时下场厮杀的能力外,双离合器自手排变速箱与悬吊软硬调整总成,更是通勤、旅游等日常生活中便利的高级GT车,2008台北车展NISSAN展区将展示这台充满传奇与骄傲的东瀛战神,这是GT-R数十年来首度正式造访台湾,欢迎所有的车迷到场与NISSAN共同写下GT-R速度传说新的一页。
(注一)资料来源